Solutionsantipollution

FAP, EGR, AdBlue : un voyant ne veut pas forcément dire pièce à changer. On cherche la cause pour une solution durable, avec ou sans remplacement selon le diagnostic.

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FAP
EGR
AdBlue / SCR
Régénération

Trois systèmes, une même méthode

Plusieurs composants travaillent ensemble. Choisissez un système pour voir ce qui peut le faire tomber en défaut et ce que l'on vérifie.

Filtre à particules

SON RÔLE

Il retient les particules des gaz d'échappement. Le calculateur estime sa charge grâce à la pression avant et après le filtre, puis gère les régénérations.

POURQUOI IL TOMBE EN DÉFAUT

Capteur de pression différentielle
Températures d'échappement
Régénérations qui n'aboutissent plus
Défaut moteur qui bloque le cycle

CE QU'ON CONTRÔLE

Pression différentielle du FAP
Températures d'échappement
Charge de suie calculée
Historique et états de régénération

Un FAP indiqué saturé n'est pas forcément à remplacer : corriger la panne qui empêche les régénérations, régénérer ou nettoyer peut suffire.

Vanne EGR

SON RÔLE

Elle renvoie une partie des gaz d'échappement à l'admission pour réduire les émissions polluantes.

POURQUOI IL TOMBE EN DÉFAUT

Encrassement
Actionnement
Alimentation électrique
Informations reçues par le calculateur

CE QU'ON CONTRÔLE

Commande de la vanne
Position quand elle est disponible
Valeurs moteur associées
Tests prévus par le calculateur

Un défaut EGR ne veut pas dire vanne à remplacer immédiatement. Si l'origine se corrige autrement, c'est la solution retenue.

AdBlue et SCR

SON RÔLE

Le système SCR injecte une solution d'urée, l'AdBlue, pour réduire les émissions polluantes.

POURQUOI IL TOMBE EN DÉFAUT

Système de dosage
Capteurs associés
Alimentations
Faisceau
Catalyseur SCR

CE QU'ON CONTRÔLE

Fonctionnement du SCR et du dosage
Capteurs associés
Alimentations électriques et faisceaux
Communications entre calculateurs

Un message AdBlue ou un décompte avant non-démarrage ne signifie pas qu'il faut changer tout le système. Une fois l'origine identifiée, la panne peut parfois se régler sans toucher aux pièces les plus chères.

Suie ou cendres ?

Saturé ne veut pas dire hors service

Dans un FAP, deux choses s'accumulent. Retournez les cartes pour comprendre la différence.

La suie

Le résidu noir de la combustion.

Toucher pour retourner

Elle se brûle

Pendant une régénération, quand toutes les conditions sont réunies, la suie est éliminée. Si elle s'accumule, c'est qu'une cause empêche les régénérations normales.

Revenir

Les cendres

Le dépôt qui reste dans le filtre.

Toucher pour retourner

Elles restent

Les cendres ne partent pas avec une régénération. Elles s'accumulent progressivement : selon les cas, un nettoyage adapté peut être envisagé.

Revenir

Remplacer d'office ou comprendre ?

Remplacer d'office

On lit le code et on commande la pièce
On régénère dès qu'un voyant FAP s'allume
Le voyant s'éteint, puis revient
Facture très élevée, panne parfois toujours là

Méthode Atlas

On analyse défauts et valeurs réellement mesurées
On cherche pourquoi les régénérations ont échoué
On corrige la cause pour un fonctionnement durable
On remplace seulement si la pièce est vraiment hors service

Auto-diagnostic

Qu'est-ce que vous constatez ?

Touchez les symptômes de votre véhicule.

Appeler l'atelier

Préparez votre appel

Ces informations nous permettent de préparer le diagnostic et d'étudier la meilleure solution pour votre véhicule.

Véhicule et motorisation
Kilométrage
Messages affichés au tableau de bord
Codes défaut déjà relevés
Réparations déjà effectuées

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Diagnostic, régénération, apprentissage et adaptation selon les véhicules

De la panne au contrôle final

01
Diagnostic
Défauts et conditions d'apparition.
02
Analyse
Valeurs réelles, capteurs, alimentations.
03
Cause
Identification de l'origine du dysfonctionnement.
04
Réparation
La solution techniquement nécessaire.
05
Procédure
Apprentissage, initialisation ou remise à zéro si prévue.
06
Contrôle
Défauts et valeurs vérifiés après intervention.

La solution nécessaire, pas la réparation la plus chère.

Pourquoi Atlas Dynamics ?

Diagnostic avant tout remplacement
Analyse des valeurs réelles du véhicule
Recherche de la cause du défaut
Solution durable sans remplacement inutile quand c'est possible
Recherche de panne FAP, EGR, AdBlue et SCR
Régénération, apprentissage et adaptation selon les véhicules

Questions fréquentes

Mon FAP est colmaté, faut-il le changer ?

Pas forcément. Selon la cause : corriger la panne qui bloque les régénérations, régénérer quand c'est possible, nettoyer ou remplacer un élément périphérique défaillant. Le remplacement est conseillé seulement si le filtre ne peut plus assurer sa fonction.

Une régénération suffit-elle ?

Seulement si on sait pourquoi les régénérations normales n'ont pas fonctionné. Régénérer sans traiter la cause ne fait que reporter le problème.

Le décompte AdBlue a commencé, que faire ?

Appelez-nous rapidement. Un décompte ne veut pas dire que tout le système est à remplacer : il faut d'abord identifier l'origine précise de la panne.

Faut-il une procédure après réparation ?

Selon le véhicule, oui : apprentissage, initialisation, adaptation ou remise à zéro, uniquement quand le constructeur la prévoit. Les défauts et valeurs sont ensuite contrôlés.