Codes défaut

Code défaut P20EE : efficacité du système AdBlue

Voyant AdBlue, message de démarrage impossible dans X km et code P20EE ? Le système SCR ne réduit plus assez les oxydes d'azote. Ce défaut se traite vite, avant que le compte à rebours n'arrive à zéro.

  • 6 min de lecture
  • Mis à jour octobre 2026
  • Lyon et périphérie
Système antipollution sous un véhicule diesel

Urgentcompte à rebours de démarrage

L'essentiel en 30 secondes

  • P20EE : le catalyseur SCR ne réduit plus assez les NOx par rapport à ce qu'attend le calculateur.
  • Compte à rebours : beaucoup de modèles bloquent le redémarrage après un certain kilométrage.
  • Causes fréquentes : AdBlue de mauvaise qualité, injecteur AdBlue encrassé, capteur NOx.
  • Diagnostic précis : chaque élément du circuit se teste avant de remplacer quoi que ce soit.
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Que veut dire le code P20EE ?

Sur les diesel récents, l'AdBlue est injecté dans l'échappement en amont d'un catalyseur SCR qui transforme les oxydes d'azote en azote et en eau. Deux capteurs NOx, avant et après le catalyseur, mesurent le résultat. Le code P20EE signifie que la réduction mesurée est trop faible.

Ce défaut est souvent associé à un voyant AdBlue ou moteur, et sur de nombreux modèles à un message annonçant que le démarrage sera impossible après un certain nombre de kilomètres.

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Les symptômes associés

Voyant AdBlue ou moteur

Voyant orange et message antipollution au tableau de bord.

Fréquent

Compte à rebours

« Démarrage impossible dans X km » : le délai est fixé par le constructeur.

Urgent

Consommation d'AdBlue anormale

Réservoir qui baisse trop vite ou presque pas, selon la cause.

À surveiller
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Les causes possibles du P20EE

AdBlue de mauvaise qualité

Produit trop vieux, dilué ou contaminé : sa concentration ne permet plus une réduction correcte.

Cause fréquente

Injecteur AdBlue

Injecteur encrassé par des cristaux, qui pulvérise mal ou plus du tout.

Cause fréquente

Capteur NOx ou catalyseur

Capteur qui dérive, ou catalyseur SCR vieilli ou encrassé.

Cause possible
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Le diagnostic, étape par étape

  1. Lecture des codes

    Codes présents et mémorisés, kilométrage restant avant blocage.

  2. Qualité de l'AdBlue

    Contrôle de la concentration du produit dans le réservoir.

  3. Test de dosage

    Test d'injection à la valise pour vérifier la quantité réellement injectée.

  4. Capteurs NOx

    Comparaison des valeurs amont et aval, cohérence en roulant.

  5. Décision

    Vidange du réservoir, injecteur, capteur ou catalyseur : la pièce en cause est identifiée.

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Les solutions selon la cause

Vidange et AdBlue neuf

Si le produit est en cause, la solution la plus simple.

Injecteur ou capteur

Nettoyage ou remplacement ciblé de la pièce défaillante.

Réinitialisation

Adaptations remises à zéro et défauts effacés après réparation.

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Ce que fait Atlas Dynamics

Nous réalisons le diagnostic électronique complet du système SCR : lecture des valeurs, tests de dosage, réinitialisation des adaptations et effacement des défauts. Les réparations mécaniques lourdes sont confiées à des partenaires de confiance.

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Questions fréquentes

Peut-on rouler avec un code P20EE ?

Oui, tant que le compte à rebours n'est pas arrivé à zéro. Mais il ne faut pas attendre : une fois le kilométrage atteint, beaucoup de modèles refusent de redémarrer.

Refaire le plein d'AdBlue suffit-il ?

Si l'AdBlue présent est dégradé, ajouter du produit neuf ne suffit pas toujours : il reste mélangé à l'ancien. Il faut parfois vidanger le réservoir.

Effacer le défaut annule-t-il le compte à rebours ?

Temporairement sur certains modèles, mais si la cause n'est pas réglée, le défaut et le compte à rebours reviennent rapidement.

Le P20EE vient-il toujours du catalyseur ?

Non. Le catalyseur est souvent le dernier suspect : l'AdBlue, l'injecteur ou un capteur NOx sont plus fréquemment en cause.

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Sources et références consultées :

Article mis à jour en octobre 2026. Informations générales, elles ne remplacent pas un diagnostic du véhicule.

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